APMT SOLAS ESTRATÉGIA PESO DO CONTÊINER

John Gallagher, Special Correspondent |

APM terminais está trabalhando para determinar qual dos seus 72 terminais são apropriados para oferecer serviços de recipiente de pesagem, para que os carregadores e transportadores podem ter certeza que eles estão em conformidade com a alteração da massa bruta verificada SOLAS, que produz efeitos a 1 de julho.

O terminal braço operacional do grupo Maersk Tratado 36 milhões-equivalentes a 20 pés de unidades no ano passado e tem operações em 69 países signatários todas as SOLAS.

“Estes terminais não foram concebidos para fornecer estes serviços, então teremosde retroajuste ou olhar para alterar nossas operações para golpear,” John Trenchard, chefe do apartamento divisão interior e serviços de usuário final, disse.

A prioridade máxima do apartamento é garantir que oferecer estes serviços não criam gargalos ou diminuir a velocidade de carga através de seus terminais, que poderia criar custos adicionais ou riscos para o terminal da empresa, ele disse.

A alteração de SOLAS exige que os carregadores fornecem um VGM adquirida através do método 1, o recipiente de pesagem na sua totalidade, ou o método 2, pesando cada item e acondicionamento no recipiente e acrescentando que para a Tara listados do lado de fora da caixa. Operadores de terminais e linhas de recipiente não podem carregar uma caixa para uma nave sem primeiro receber o VGM.

Um dos maiores problemas do apartamento é que não há nenhuma certeza sobre como a nova regra será aplicada em todo o mundo, disse Trenchard.

Apartamento tem cinco terminais nos Estados Unidos e quatro deles, em Nova York e Nova Jersey, Los Angeles, Miami e Mobile, Alabama, serão impactados pelo SOLAS. Terminal de quinto da empresa em Tacoma, Washington, lida com carga apenasdoméstica.

A empresa pretende criar valor para os clientes e reduzir os riscos para fornecer correntes colocadas pelos recipientes não verificados, e a empresa está colocando no lugar de um sistema para enviar dados VGM eletronicamente.

“É muito importante que isso não é feito usando o papel,” Trenchard disse. “Não háexportações 135 milhões por ano. É um monte de papel para fazer passar a cadeiade abastecimento.”

Depois que os processos necessários e infra-estrutura para submissão electrónica estão no lugar, apartamento irá considerar oferecendo serviços tais como geração deVGM e verificação.

“Nós temos muitos terminais colocando as capacidades para fazer alguma forma degeração de VGM, mas somente onde faz sentido comercial e operacional, e onde nós não impedem as eficiências da cadeia de abastecimento,” disse Trenchard.

Apartamento de Gotemburgo (Suécia), apartamento Aarhus (Dinamarca) e apartamento de Mumbai (Índia) são todos oferecendo verificação VGM e/ou geração de serviços, ele confirmou.

Como a implementação da regra se aproxima, Trencher disse que era imperativo para os carregadores “para contatar seus operadores locais de terminais e fornecer a parceiros da cadeia, para que haja clareza como isso será implementado e as pessoasestão preparadas.”

Entre em contato com John Gallagher em john.gallagher@ihs.com e siga ele no Twitter: @JohnAGallagher1.

Uma versão desta história apareceu originalmente em IHS marítima Fairplay, uma irmã produto de JOC.com dentro IHS.

 

FUENTE: JOC.COM

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