Nova aliança no horizonte

Hapag-Lloyd é associado com as companhias de navegação asiática

Colaboração entre pares na indústria tão relevante para a sobrevivência do próprio negócio. E não só para as ligas de’ menor’. Hapag-Lloyd Alemanha na decidiu não ser um espectador desta tendência e entrou em ação em parceria com várias operadoras asiáticas. A Aliança (os ingleses) é composta pela japonesa Nippon Yusen K.K. (NYK), Kawasaki Kisen Kaisha Ltd (K-Line) e Mitsui O.S.K linhas Ltd. (MOL); o coreano Hanjin frete co. e o taiwanês Yang Ming Marine transporte Corp. Espera-se que o novo grupo de proprietários entra em operação em abril de 2017, por um período inicial de cinco anos após ser aprovado pela autoridades, pertinenetes reguladoras nos Estados Unidos, China e Europa.

A aliança irá reunir a 18 por cento da capacidade frota global de contêiner, equivalente a 3,5 milhões de TEUs com mais 620 navios nas rotas de comércio leste-oeste. Alianças de transporte incluem barcos de compartilhamento de práticas e rotas para economizar custos. Não foram revelados detalhes das economias esperadas ou o equilíbrio de poder dentro do grupo.

“Este acordo é um marco e permitirá que os seis membros das frequências maiores oferta de aliança de navegação e cobertura direta no mercado (…) O único produto que oferecemos, terá uma cobertura de Porto na Ásia, América do Norte e Europa, incluindo o Mediterrâneo e o Médio Oriente. A rede da Aliança garantirá partidas freqüentes, alta confiabilidade e tempos de trânsito atraente para todos os remetentes em rotas leste-oeste”, apontou seus membros em um comunicado divulgado em conjunto.

No entanto, segundo a imprensa, a aliança de seis membros poderia incluir nas suas fileiras um casal de atores mais não é ‘final e definitiva’. Tem diccho para o coreano Hyundai marinha mercante co. Ele planeja a aderir à Aliança depois de concluída a sua dívida de reestruturação plano e Hapag-Lloyd devido suas negociações de fusão com a vinda de Dubai, United Arab Shipping Co. (UASC), pode aderir à Aliança, mais tarde, o que aumentaria a capacidade do grupo para mais de 4 milhões de TEUs.

No entanto, apesar da mentalidade de poupança de custos que está por trás da iniciativa, alguns prevêem que haverá desafios para os membros de acordo sobre a rede de transportes em comum, desde que alguns terão que sacrificar interesses pessoais para o bem da Aliança. Essa responsabilidade seria em alemão, uma vez que é o maior operador que compunham o grupo.

 

Por MundoMaritimo

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