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¿Cómo ha afectado el CORONAVIRUS la logística desde China a Paraguay?

Desde o início de 2020, o planeta inteiro está de olho na China para o surgimento de um surto de coronavírus Coravid-19, que até o momento causou mais de 1.500 mortes e adoeceu mais de 66.000 pessoas, incluindo vários casos. fora deste país.

 

Essa epidemia causou um fechamento técnico, por razões de saúde e segurança, de mais de 80% da indústria chinesa, afetando dezenas de países que, como o Paraguai, mantêm um grande intercâmbio comercial com o gigante asiático.

 

A mobilização de carga e passageiros por via aérea, terrestre e marítima ficou ainda mais restrita, mesmo com o fechamento total de cidades como Wuhan, província de Hubei, onde o primeiro caso foi identificado em 31 de dezembro de 2019 e onde mais vítimas foram registrados.

 

Como o problema do coronavírus afeta a América Latina? Vamos detalhar alguns aspectos dessa situação.

 

Controles sanitários afetam a logística de carga

O governo chinês fez grandes esforços para reduzir a propagação do Coravid-19.

Entre as medidas mais drásticas está o bloqueio da cidade de Wuhan, cuja população é proibida de viajar para outras regiões sem antes passar por quarentenas e rigorosos controles sanitários.

Wuhan é a principal área comercial da China, pois está localizada na área central do rio Yangtze e de lá você pode transportar carga e passageiros em poucas horas para qualquer lugar do país.

Wuhan também serve como um elo marítimo com o Japão, a Coréia do Sul e outros países asiáticos. Portanto, ao reduzir ou interromper a passagem de navios por seus portos devido a rígidos controles sanitários, a logística de carga para esses países também foi afetada.

A situação é complicada porque as companhias de navegação e as tripulações estão começando a se preocupar cada vez mais com o risco de contágio ao transportar carga para portos chineses, conforme indicado por um relatório do portal American Shipper.

Empresas como a Hyundai estão relatando atrasos na produção de carros devido à falta de peças fabricadas na China, que são trazidas principalmente por via marítima.

Além disso, Colômbia, Peru e Brasil, principais destinos de produtos chineses na América Latina, viram as importações de máquinas, eletrodomésticos e autopeças diminuirem desde que o plano de contingência de coronavírus foi ativado.

Além disso, a interrupção da produção em muitas empresas chinesas causou uma diminuição na demanda por matérias-primas como ferro, aço, alumínio e óleo, afetando o volume de frete marítimo dos países que produzem esses insumos.

Efeitos do coronavírus na logística aérea da China

Relatórios de numerosas operadoras indicam que a crise do coronavírus está afetando cada vez mais os embarques de carga aérea de e para a China.

Os protocolos de revisão de carga sanitária causam atrasos no envio.

Além disso, as transportadoras aéreas precisam esperar mais tempo para que as cargas cheguem aos centros de coleta próximos aos aeroportos, devido a restrições de movimentação dentro da China.

Alguns especialistas temem parar as viagens aéreas na China se a epidemia não for controlada.

No entanto, o setor mais afetado é o transporte de passageiros, pois os atrasos na carga aérea de produtos podem ser parcialmente compensados ​​com a mudança para o modo de transporte marítimo.

Em 10 de fevereiro, o Departamento de Estado e as autoridades de saúde dos EUA pediram aos cidadãos daquele país que evitem viagens à China que não são essenciais ou que evitem viajar até a epidemia parar.

Por sua vez, as viagens aéreas entre a China continental e Hong Kong são restritas, embora os aeroportos de Pequim, Xangai e Hong Kong permaneçam ativos por enquanto.

Ainda assim, muitas companhias aéreas estrangeiras anunciaram uma suspensão temporária de voos para a China para proteger a saúde de suas tripulações e passageiros.

O problema é que as aeronaves de passageiros de corpo largo também transportam carga, e sua ausência causaria um déficit na capacidade de transporte que não seria facilmente coberto pela atual frota de aeronaves de carga disponíveis.

Dados publicados pela agência alemã Deutsche Welle indicam que em julho de 2019 havia 50 voos de passageiros por dia entre a China e os Estados Unidos, contra apenas 17 voos de aviões de carga.

Como o coronavírus afeta o tráfego marítimo?

No caso do Paraguai, é um dos dez países que mais importa produtos chineses no continente, principalmente na área de eletrônicos, máquinas agrícolas e eletrodomésticos.

Muitos países latino-americanos também exportam para a China, 95% dos quais por via marítima, como a Venezuela, que lhe vende petróleo, a Colômbia e o Chile, que fornecem produtos cultivados, e o Peru, que exporta um grande número de produtos marinhos.

O Chile e o Peru são os mais afetados pelos efeitos do coronavírus no transporte de e para a China, de acordo com um relatório da The Economist.

Os chilenos destinam 33% de suas exportações para a China, enquanto o Peru envia 25% de seus produtos para esse país, número semelhante ao Brasil, embora o país amazônico tenha maior capacidade de redirecionar suas vendas para os EUA e a Europa.

Um dos setores mais afetados é o de produtos marinhos e alimentos perecíveis, essenciais para o Chile e o Peru, pois não podem ser exportados para a China no momento.

Atualmente, existem mais de 1.400 contêineres com produtos agrícolas chilenos barrados nos portos chineses.

Isso ocorre porque não há pessoal aduaneiro, de serviço em terra e de transporte suficiente para garantir sua rápida mobilização, armazenamento e refrigeração.

 

Que opções as empresas de logística têm para o surto de coronavírus?

Por enquanto, espera-se que milhares de empresas chinesas sejam reativadas após o feriado do Ano Novo Chinês em meados de fevereiro, começando pelas localizadas em áreas onde o Coravid-19 não apareceu ou a situação está sob controle.

De fato, o governo daquele país indicou que uma pequena extensão das medidas restritivas será aplicada nos principais portos e aeroportos, mas até o final de fevereiro tudo estaria em processo de reativação.

A China está confiante de que o surto será contido em pouco tempo e o transporte de carga e passageiros poderá ser retomado, pelo menos em áreas que não relataram casos de Coravid-19.

A especialista Jéssica Gomes, do instituto alemão GIGA, considera que alguns grupos econômicos, como o Mercado Comum do Sul (Mercosul), podem suportar os efeitos de uma extensão da troca restrita de produtos com a China, promovendo temporariamente um maior comércio entre seus países membros. .

Para ele, a oferta e a demanda de produtos entre os países do Mercosul são altas e variadas, o que hipoteticamente permitiria que muitas empresas regionais permanecessem à tona ao exportar e importar localmente enquanto os portos chineses estavam reabrindo.

Gomes está confiante de que o Coravid-19 poderá ser controlado pela China com a ajuda de vários países, pois todos entendem que um colapso total da economia daquele país afetaria o mundo inteiro.

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