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Os incoterms são importantes por vários motivos, mas um dos principais é que permite definir as responsabilidades dos compradores e vendedores em termos de risco, custo e seguro da carga.
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Essas regras são regidas pela Câmara de Comércio Internacional (ICC por suas siglas em inglês) e foram criadas por consenso para definir com precisão as obrigações que devem incluir o contrato de compra usado no comércio entre indivíduos e empresas de países diferentes.
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Essas obrigações estão relacionadas aos seguintes tópicos:
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- Local de entrega da carga da mercadoria e do meio de transporte a ser utilizado.
- Compartilhamento de despesas entre o importador e o exportador.
- Tipo de risco que deve ser assumido tanto pelo exportador quanto pelo importador durante o transporte da carga. Isso inclui a responsabilidade pelo seguro de carga.
- Documentos que o exportador deve entregar ao importador, bem como tudo relacionado ao desembaraço aduaneiro .
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Quais são os incoterms usados no Paraguai?
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Atualmente existem 13 incoterms em vigor , cada um identificado com 3 letras retiradas da abreviatura de seu respectivo nome.
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- EXW: Ex-works (fora do armazém da fábrica). Este incoterm estabelece que o vendedor cumpriu sua obrigação de entregar colocar os produtos fora de sua oficina, fabrica o local de armazenamento para que ele os retire do comprador.
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O vendedor não se responsabiliza pela colocação da carga no veículo do comprador, bem como pelo despacho aduaneiro para exportação, exceto conforme previamente acordado com o vendedor.
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Por sua vez, o comprador assume todas as despesas e riscos decorrentes da retirada do comerciante da casa do vendedor até o destino final.
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- FCA: operadora gratuita. O vendedor cumpre sua obrigação de despachar a carga para exportação e entregá-la a uma transportadora designada pelo comprador strong> no local acordado no contrato.
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Caso o comprador não tenha estipulado um local de entrega específico, o vendedor pode escolher um dentro da área escolhida para que o despachante o receba. O incoterm FCA aplica-se a qualquer meio de transporte , incluindo multimodal.
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- FOB: gratuito a bordo. O vendedor é obrigado a embarcar a mercadoria no porto de embarque o que está estipulado no contrato com o comprador.
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O vendedor deve cuidar dos procedimentos de exportação que o comprador deve adquirir e pagar pelos custos de envio . A transferência dos riscos e despesas do vendedor para o comprador ocorre quando o comerciante transborda a borda do barco.
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- FAS: Grátis ao lado do navio. O vendedor entrega a mercadoria no costado do navio no porto de carga previamente acordado.
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A partir desse momento, o comprador fica responsável por qualquer custo de dano a perda de merchandising. Por outro lado, o vendedor é obrigado a desalfandegar as mercadorias para exportação.
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- CFR: Custo & amp; Frete (Costo y Freight) Este incoterm estabelece que o vendedor deve arcar com os custos de transporte e quaisquer outros custos para poder levar a mercadoria até o porto convencionado.
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No entanto, qualquer risco de dano ou perda do comerciante é transferido para o comprador uma vez que seja entregue a bordo do buquê e tenha sido transferido para a borda do mesmo.
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Este incoterm exige que o vendedor envie a mercadoria de exportação e o comprador que arca com o custo do seguro.
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- CIF : Custo, seguro & amp; Frete (Custo, Seguro e Frete) Este vendedor deve assumir as mesmas obrigações do item CFR , mas, adicionalmente, contratar um seguro marítimo que cubra qualquer perda de carga durante o transporte .
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Além disso, o vendedor deve cuidar do desembaraço aduaneiro para exportação.
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- CPT: Carriage Paid To (Paid Transportation Hasta) O vendedor assume o contrato e paga pelo transporte da carga até o destino acordado com o comprador.
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No entanto, todo o risco de perda de dinheiro é transferido para o comprador apenas o comerciante foi entregue à transportadora designada pelo vendedor, o primeiro dos quais é mais de um. O vendedor também deve ser responsável por tudo relacionado ao desembaraço aduaneiro para exportação.
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- CIP: Transporte e seguro pagos. Estabelece as mesmas obrigações para o vendedor que incorre em CPT, mas também deve contratar seguro e pagar o respectivo prêmio para cobrir eventuais perdas de carga durante o transporte.
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Por outro lado, este incoterm apenas obriga o vendedor a escolher um seguro com cobertura mínima .
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- DAF: entregue na Frontier (entregue em Frontera). Estabelece que o vendedor cumpriu com suas obrigações uma vez entregue a carga, ela é despachada na alfândega, no local acordado na fronteira do país de origem, mas antes de deixar o país aduaneiro do país strong >.
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Por este motivo, é importante definir exatamente o item de fronteira que será utilizado para a entrega da mercadoria.
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- DES: Entregue Ex-Ship. Este incoterm estabelece que o vendedor deve colocar a mercadoria à disposição do comprador a bordo do buquê e no porto de destino acordado, mas sem embarque previamente na alfândega para importação.
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Além disso, o vendedor deve assumir os riscos e custos relacionados ao transporte da mercadoria até o porto de destino, mas na forma de seu desembarque. DES é usado apenas para transporte marítimo .
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- DEQ: entregue no cais – com direito a pagar. O vendedor cumpre sua obrigação de descarregar a mercadoria em lote e colocá-la à disposição do comprador no porto de destino acordado entre as partes.
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Neste caso, o comprador que é obrigado a processar o desembaraço aduaneiro do comerciante para sua importação. Como o incoterm anterior, o DEQ só é usado no transporte marítimo de mercadorias.
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- DDU: Entregue com direitos não pagos. O vendedor é obrigado a colocar a carga à disposição do comprador no local pré-acordado no país importador .
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Neste caso, o vendedor deve assumir os riscos e despesas inerentes ao transporte e entrega da carga ao seu destino final, mas não é obrigado a pagar quaisquer encargos, taxas ou encargos oficiais .
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- DDP: Entregue com direitos pagos. O vendedor tem muitas obrigações sob o DDU , mas também deve pagar as taxas, encargos oficiais ou impostos necessários para levar a carga ao local acordado no país de importação.
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Últimas atualizações Incoterms
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No ano de 2020, foi publicada uma atualização dos Incoterms, que continha algumas mudanças importantes.
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No entanto, os Incoterms 2010 ainda estão em vigor em muitos países onde a legislação não mudou, fator que deve ser levado em consideração na importação ou exportação desses destinos.
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As últimas alterações introduzidas nestes termos de comércio internacional são:
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- O fim do DAT (Entrega no Terminal) é suportado pelo DPU (Entrega no Ponto de Despejo).
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- O incoterm FCA (Free Carrier) dá tempo para as guias de embarque serem emitidas posteriormente no trabalho de carga do comerciante .
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- Em termos de encargos CIF (Custo, Seguro e Frete) e CIP (Transporte e Seguro Pago), novos padrões são definidos para o seguro de carga, mas o comprador e o vendedor são livres para negociar o nível de cobertura do seguro.
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- Além disso, se melhora a maneira como a distribuição de custos entre vendedor e comprador muda nas listas. Agora, um artigo altera os custos assumidos por cada parte.
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- Por outro lado, os encargos FCA, DAP, DPU e DDP (Entrega com Direitos Pagos) levaram em consideração que o vendedor e comprador podem organizar seu próprio esquema de transporte no local para usar um terceiro.
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- Se forem necessárias obrigações de segurança mais extensas e rígidas para todas as partes envolvidas.
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- Além do CIP (transporte e seguro pago), a cobertura de seguro anteriormente exigida pelo CIF permanece, mas exige agora ICC A equivalente como cobertura de seguro defeituosa , em vez do tipo ICC C que era exigido no incoterms do ano 2010.
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- Finalmente, “Notas explicativas para usuários” são criadas para cada incoterm da edição 2020, que são mais fáceis de serem entendidas pelos usuários do que as “Notas de orientação” anteriores usadas em Incoterms 2010.
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